domingo, 6 de julio de 2008
Comandos de la Aviación
Comando General (COMGRAL)
Es el órgano superior de mando de la Aviación Militar Venezolana. Su titular es el Comandante General de la Aviación, quien tiene como misión: “Dirigir y supervisar todas las funciones de la Aviación a fin de dar cumplimiento a la misión asignada por las Leyes de la República”.
Estado Mayor General (EMGA)Es el organismo de asesoramiento del Comandante General de la Aviación, para la planificación de las acciones tendientes a garantizar el cumplimiento de la Misión y para el desarrollo de la Organización. Su titular es Jefe del Estado Mayor General y Segundo Comandante de la Aviación.Misión: Planificar, programar y formular políticas y doctrinas para el desarrollo, equipamiento y empleo de los recursos de la Aviación en función de su misión general. Fue creado el día 10 de octubre de 1947, mediante Orden General N° 342.
Inspectoría General (INGAV)Es el organismo superior de inspección e investigación para asistir al Comandante General de la Aviación en la supervisión y evaluación de todas las actividades de la Aviación. Su titular es el Inspector General de la Aviación. Fue decretada el 22 de mayo de 1944, mediante Resolución 106.Misión: Evaluar permanente la efectividad de la Aviación en el cumplimiento de su misión; supervisar la observancia de las Leyes, reglamentos y Ditectivas dentro de la institución, y establecer las normas y procedimientos que regirán en la Aviación sobre seguridad aérea, terrestre e higiene industrial, así como lo concerniente a las actividades de búsqueda y rescate.
Comando de Operaciones de Personal (COP)Es el Órgano superior de ejecución de los planes y programas, inherentes a la administración del recurso humano, emanados del Escalón Superior.Misión: Administrar el sistema de personal, en función a las políticas y planes del Comando General de la Aviación, a fin de garantizar el eficiente empleo, mantenimiento y desarrollo del recurso humano de la Aviación. Su actual denominanción surge del CAI, Comando Aéreo de Instrucción, el cual fue transformado en 1971 en Comando Aéreo de Personal e Instrucción, (CAPI), posteriormente en 1973 se convirtió en Comando de Operaciones de Personal e Instrucción (COP); y en 1981, con el Comité 4-81, se transforma en Comando de Personal, denominación que ostenta en la actualidad.
Comando de Operaciones Aéreas (COA)
Es el órgano superior de ejecución de los planes y programas emanados del Escalón Superior en el ámbito de las Operaciones Aéreas.Misión: Realizar operaciones aéreas básicas de combate a fin de asegurar la soberanía del espacio aéreo nacional, así como contribuir con el desarrollo integral del país de acuerdo a los planes emanados del Comando General.El Comando de Operaciones Aéreas tiene su origen en el Comando Aéreo Regional de Occidente (CAROC), fruto del Comité 1-58, creado el 9 de agosto de 1958, según Resolución N° A-207, la cual fue eliminada el 6 de mayo de 1969, de acuerdo con la Resolución N A-79, dando paso a la creación del Comando Aéreo de Combate, el cual comenzó a funcionar en la Base Aérea "El Libertador", en Palo Negro, Estado Aragua.
Comando de Operaciones Logísticas (COL)
Es el Órgano superior de ejecución de los planes y programas, relacionados con los procesos logísticos de la institución, emanados del Escalón Superior. Misión: Equipar, abastecer y mantener con los recursos logísticos necesarios a las unidades de la Aviación, en apoyo a los planes emanados del Comando General. Este Comando tiene su origen en el Comando Aéreo de los Servicios (CAS) en 1959, cuando el Comité 1-58 efectúa la reorganización de la Fuerza Aérea Venezolana. El CAS, fue transformado en 1973, denominarse Comando de Operaciones Logísticas (COL); en 1981, producto del trabajo reorganizativo realizado por el Comité 4-81 mantiene la actual denominación, Comando de Operaciones Logísticas (COL).
Comando de Operaciones de la Defensa Aérea (CODA)
Es el órgano superior de ejecución de los planes y programas emanados del Escalón Superior en el espectro de las Operaciones de Defensa Aérea. Misión: Realizar operaciones para neutralizar o destruir cualquier medio aéreo hostil y reducir los daños que pueda infringir éste, tanto en tiempo de paz como en caso de contingencia, a fin de asegurar la soberanía del espacio aéreo del territorio nacional.El Comando de la Defensa Aérea fue creado el 14 de diciembre de 1978, según disposición presidencial y resolución del Ministerio de la Defesna N°. DG-4056.
Organigrama y Linea de Mando
Línea de Mando
Comandante Hugo Rafael Chavéz Frías
Presidente de la República Bolivariana de Venezuela
Comandante en Jefe de la Fuerza Armada Nacional
Gral. en Jefe (Ej.) Gustavo Reyes Rangel Briceño
Ministro del Poder Popular para la Defensa
G/D (AVB) General Luis José Berroterán Acosta
Comandante General de la Aviación Militar Bolivariana
Organigrama
Misión, Visión e Historia de la Aviación
Visión
Ser una Aviación Militar de incuestionable capacidad disuasiva ante cualquier potencial amenaza, dentro de su área geostratégica.
Misión
La Aviación Militar Venezolana tiene por misión asegurar la Defensa Nacional por medio del dominio del espacio aéreo, contribuir al mantenimiento del orden interno y participar activamente en el desarrollo del país, empleando El Poder Aéreo Nacional para garantizar la integridad territorial, la independencia y la soberanía de la nación.
Historia
El 17 de abril de 1920, se decreta la creación de la Escuela de Aviación Militar , y el día 10 de Diciembre de ese mismo año es el acto de instalación presidido por el Coronel David López Enríquez y con la participación de asesores de la firma francesa FARMAN. El Ejecutivo Nacional de esa época, preocupado por la superación y tecnificación de las Fuerzas Armadas Nacionales, contrata a la que parecía ser la más importante potencia militar y aérea de la época de la primera post-guerra; la República de Francia, recibiendo no sólo personal instructor y técnicos sino también material aeronáutico. Es así como las primeras aeronaves utilizadas son el Caudron G-3 monomotor (1920) y posteriormente (1922) los hidroaviones G-4 bimotores como dotación de la Base- Escuela de Aviación Marítima de Punta Palmita en el Lago de Valencia. A esta dotación se le suma un Curtiss Norteamericano, un Macchi Italiano de 110 HP, un Salmson Italiano de 220 HP, y dos Hidroaviones Farman F-40 de 130 HP, Durante esta etapa inicial, la Aviación Venezolana recibe el aporte y experiencia de tres misiones aeronáuticas, la Francesa ( 1921 a 1929) y la Alemana ( 1930 a 1933) quienes traen los Hidroaviones Junkers Bremen, uno de los cuales, el "Bolívar" es utilizado para cumplir la primera misión de navegación aérea internacional en el Raid Maracay-Maracaibo-Santa Marta (Colombia), al conmemorarse el Centenario de la muerte del Libertador Simón Bolívar (17 de Diciembre de 1930).
Más adelante, llega la Misión Aeronáutica Italiana (1938- 1940) constituida por el Tcnel. Ivo de Bittembeschi como instructor de bombardeo y el Mayor Oscar Molinari, como instructor de caza, quienes dan un significativo impulso a estas dos especialidades dentro de la incipiente tecnificación de la Aviación Militar Venezolana.
El 13 de Enero de 1944, llega al país la primera Misión Aeronáutica Norteamericana, con el objeto de realizar una evaluación del personal, equipos e instalaciones. El 22 de junio de 1946 es la fecha estelar de la Fuerza Aérea Venezolana, porque la Junta Militar Revolucionaria de Gobierno instaurada a raíz de los acontecimientos políticos del 18 de octubre de 1945, emite el Decreto Ley Nº 349 mediante el cual se crean "Las Fuerzas Aéreas Venezolanas" y se le da igual rango y categoría que a la que poseen el Ejército y la Armada dentro de las Fuerzas Armadas Militares de la Nación.
El 10 de octubre de 1947, se promulga el Resuelto Ministerial Nº 342, en el cual se reorganizan las recién creadas "Fuerzas Aéreas Venezolanas", documento éste que constituye el acta de nacimiento de la estructura aérea actual, porque específica detalladamente, el primer plan de organización para la naciente institución. Este mismo año se designa al Mayor Félix Román Moreno Huérfano, como el primer Comandante General de la Aviación y se organiza la primera Posta de las América con el Correo Aéreo Militar Interamericano. También en este año se crean los Servicios Técnicos de Meteorología y Comunicaciones, de Sanidad Aeronáutica y se activa la Base Aérea de la Carlota en Caracas.
Entre el periodo de mil novecientos sesenta hasta la actualidad, la Aviación Militar comienza su proceso de desconcentración y descentralización de sus medios operacionales. De esta manera, se activan las Bases Aéreas Tte. Landaeta Gil en Barquisimeto (1964), Tte. Luis del Valle García en Barcelona (1965), Generalísimo Francisco de Miranda en Caracas (1966), General Rafael Urdaneta en Maracaibo (1971), Mayor Buenaventura Vivas Guerrero en Santo Domingo (1972), Tte. Manuel Ríos en Carrizales (1973), Tcnel. Teófilo Luis Méndez en Puerto Ordaz (1979) y el General José Antonio Páez en Puerto Ayacucho (1980), que sirven de soporte logístico-operacional a los sistemas de armas que proporcionan la vigilancia aérea del espacio territorial y marítimo de la República.
La Comandancia General de la Aviación , ubico su sede en la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda, el 05 de diciembre de 1970, ubicación que tiene en la actualidad.
La capacidad logística y operativa se fortalece aun más, con la aceptación del entrenador avanzado Rockwell T2-D Buckeye y la incorporación para la aviación de enlace de los Sistemas Beechhcraft King 90 y Super King 200. Para apoyo a la Casa Militar de la Presidencia , se utilizan los Sistemas Boeing 737 y Gulfstream II. Para la demostración acrobática, la FAV adquiere el Sistema Pitts como avión insignia de su Equipo Acrobático "Los Halcones". El innegable predominio de las tecnologías aplicadas y de la electrónica sobre las demás ramas de la ciencia, han hecho posible mediante la integración horizontal y vertical de las denominadas tecnologías puntas, logros revolucionarios en el diseño, producción y operación de ingenios aéreos, cuyas capacidades operativas son realmente sorprendentes. Las aplicaciones abarcan no sólo la aviación militar de combate, los sistemas de supervivencia y de apoyo, el armamento aeronáutico y las plantas de poder, sino que son instrumentadas para optimizar la aviación comercial, la aviación ejecutiva y la aviación general. Para atender las exigencias que este reto impone y mantenerse en vanguardia en el concierto latinoamericano, la Fuerza Aérea Venezolana incorporó el Caza Multirol F-16 Halcón Cazador, modernizó los sistemas de caza de ataque VF-5 y Mirage 50 y adquirió los aviones Cisternas Boeing KC-135. Para reforzar su flota de Helicópteros, adquiere los sistemas Bell 214 y 412, así como también el sistema francés Super Puma. Para el transporte mediano opera el sistema Aeritalia G-222 y para el transporte ejecutivo se procuran los sistemas Falcon 20 y Gulfstream III.
Fuente: División de Acervo Histórico de la Aviación
Más adelante, llega la Misión Aeronáutica Italiana (1938- 1940) constituida por el Tcnel. Ivo de Bittembeschi como instructor de bombardeo y el Mayor Oscar Molinari, como instructor de caza, quienes dan un significativo impulso a estas dos especialidades dentro de la incipiente tecnificación de la Aviación Militar Venezolana.
El 13 de Enero de 1944, llega al país la primera Misión Aeronáutica Norteamericana, con el objeto de realizar una evaluación del personal, equipos e instalaciones. El 22 de junio de 1946 es la fecha estelar de la Fuerza Aérea Venezolana, porque la Junta Militar Revolucionaria de Gobierno instaurada a raíz de los acontecimientos políticos del 18 de octubre de 1945, emite el Decreto Ley Nº 349 mediante el cual se crean "Las Fuerzas Aéreas Venezolanas" y se le da igual rango y categoría que a la que poseen el Ejército y la Armada dentro de las Fuerzas Armadas Militares de la Nación.
El 10 de octubre de 1947, se promulga el Resuelto Ministerial Nº 342, en el cual se reorganizan las recién creadas "Fuerzas Aéreas Venezolanas", documento éste que constituye el acta de nacimiento de la estructura aérea actual, porque específica detalladamente, el primer plan de organización para la naciente institución. Este mismo año se designa al Mayor Félix Román Moreno Huérfano, como el primer Comandante General de la Aviación y se organiza la primera Posta de las América con el Correo Aéreo Militar Interamericano. También en este año se crean los Servicios Técnicos de Meteorología y Comunicaciones, de Sanidad Aeronáutica y se activa la Base Aérea de la Carlota en Caracas.
Entre el periodo de mil novecientos sesenta hasta la actualidad, la Aviación Militar comienza su proceso de desconcentración y descentralización de sus medios operacionales. De esta manera, se activan las Bases Aéreas Tte. Landaeta Gil en Barquisimeto (1964), Tte. Luis del Valle García en Barcelona (1965), Generalísimo Francisco de Miranda en Caracas (1966), General Rafael Urdaneta en Maracaibo (1971), Mayor Buenaventura Vivas Guerrero en Santo Domingo (1972), Tte. Manuel Ríos en Carrizales (1973), Tcnel. Teófilo Luis Méndez en Puerto Ordaz (1979) y el General José Antonio Páez en Puerto Ayacucho (1980), que sirven de soporte logístico-operacional a los sistemas de armas que proporcionan la vigilancia aérea del espacio territorial y marítimo de la República.
La Comandancia General de la Aviación , ubico su sede en la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda, el 05 de diciembre de 1970, ubicación que tiene en la actualidad.
La capacidad logística y operativa se fortalece aun más, con la aceptación del entrenador avanzado Rockwell T2-D Buckeye y la incorporación para la aviación de enlace de los Sistemas Beechhcraft King 90 y Super King 200. Para apoyo a la Casa Militar de la Presidencia , se utilizan los Sistemas Boeing 737 y Gulfstream II. Para la demostración acrobática, la FAV adquiere el Sistema Pitts como avión insignia de su Equipo Acrobático "Los Halcones". El innegable predominio de las tecnologías aplicadas y de la electrónica sobre las demás ramas de la ciencia, han hecho posible mediante la integración horizontal y vertical de las denominadas tecnologías puntas, logros revolucionarios en el diseño, producción y operación de ingenios aéreos, cuyas capacidades operativas son realmente sorprendentes. Las aplicaciones abarcan no sólo la aviación militar de combate, los sistemas de supervivencia y de apoyo, el armamento aeronáutico y las plantas de poder, sino que son instrumentadas para optimizar la aviación comercial, la aviación ejecutiva y la aviación general. Para atender las exigencias que este reto impone y mantenerse en vanguardia en el concierto latinoamericano, la Fuerza Aérea Venezolana incorporó el Caza Multirol F-16 Halcón Cazador, modernizó los sistemas de caza de ataque VF-5 y Mirage 50 y adquirió los aviones Cisternas Boeing KC-135. Para reforzar su flota de Helicópteros, adquiere los sistemas Bell 214 y 412, así como también el sistema francés Super Puma. Para el transporte mediano opera el sistema Aeritalia G-222 y para el transporte ejecutivo se procuran los sistemas Falcon 20 y Gulfstream III.
Fuente: División de Acervo Histórico de la Aviación
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